M帝 BMW All New M5巴伐利亚登基

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560匹双涡轮V8引擎
七速双离合器自手排
M Driver’s套件极速305km/h
国内售价 约700万元
国内上市日期 2011第一季
期待度 ★★★★☆

自1985年第一部搭载着M Power直六引擎的M5推出后,其低调又强悍的速度便一直是公路上最难防且让人敬畏的一匹羊皮狼。随着产品的世代交替,M5从E28、E34、E39、E60到此次的F10,引擎的马力输出在这26年间也从286匹逐步上扬至此次的560匹,动力形式也首次从自然进气转为涡轮增压,这样的转变也突显BMW为兼顾性能与环保所做出的努力。

从原厂公布的量产版New M5图片资料可看出,整部车的外观忠实延续了先前在上海车展发表的Concept M5,前保桿两侧的大型进气口与突出的迎风导角,皆表明New M5这具V8双涡轮增压引擎对散热及高进气量的需求,前保桿的进气面积明显比过去要大上许多,而突出的进气导角在高速行驶时也强化车头的下压力,而大幅外扩的前后叶子板轮弧、19吋M式样铝圈及跑车化的短行程悬吊,同样呼应了New M5在驾驶乐趣方面的高水準演出。


M帝 BMW All New M5巴伐利亚登基New M5在动力方面搭载一具M部门特别开发的TwinPower V8涡轮增压引擎,最大马力输出达到560匹。
能量与效能更高的双涡轮环保引擎

动力方面搭载最新的M TwinPower技术V8双涡轮增压引擎,其基础虽源自X6 M及X5 M,但透过两颗专属的双涡卷双增压器,让这具引擎在6000~7000rpm之间可持续供应560匹最大马力,而高达69.4kgm的峰值扭力1500rpm低转速便完全涌现,搭配的变速箱也从过去的SMG III改由最新双离合器DCT七速自手排所取代,更高的动力传递效率让车重近1.9吨的New M5仅需4.4秒便能完成0~100km/h加速。极速虽同样限制在250km/h,但此次原厂还提供M Drive’s Package的选配套件,可让极速突破300km/h大关而达到305km/h。

内装方面,New M5的配置同样比照其他M家族成员,配有专属的跑车桶椅,而iDrive介面内也设有独立的MDrive性能选项,驾驶者也可以透过MDrive进行DCT档位模式、DSC动态稳定系统介入幅度、EDC电子悬吊设定、驾驶座位置及MDrive View(HUD抬头显示器)等多项个人化设定。方向盘当然也提供M-Button功能键,可透过MDrive介面预先挑选动力值、DSC关或开、换档模式等项目设定,展现符合个人风格的动态特性。据总代理汎德公司表示,新M5最快会在今年第四季引进国内市场,售价与配备细节届时才会公布,价格预估将可能受奢侈税的影响而达到七百万元新高。叶锦祥


M帝 BMW All New M5巴伐利亚登基内装架构虽延续现行5系列,但变速系统採用专属的排档桿与七速自手排,方向盘上头也设有M模式按钮。
M帝 BMW All New M5巴伐利亚登基前叶子板侧边的排气口与方向灯是New M5专属的设计,轮距也比一般5系列更宽。
M帝 BMW All New M5巴伐利亚登基尾灯仍延续新5系列的全LED照明技术,但行李厢盖的小尾翼与后保桿则为New M5专属製品。
引擎型式V8 DOHC 32V+Turbo排气量4395c.c.缸径×冲程88.3×89.0mm压缩比10.0:1最大马力560hp/6000~7000rpm最大扭力69.4kgm/1500~5750rpm悬吊系统前双A臂、后多连桿轮胎规格前265/40/19、后295/35/19驱动方式FR变速系统七速自手排制动系统四轮碟煞长/宽/高4910/1891/1456mm轴距2964mm轮距前1627、后1582mm车重1870kg0~100km/h4.4秒极速305km/h